Сборка машин начинается с установки отремонтированной базовой составной части рамы или корпуса. После этого на базовый узел устанавливают и закрепляют сборочные единицы и агрегаты в определенной последовательности, предусмотренной технологическим процессом. Сборочные единицы и составные части, подаваемые на общую сборку машины, должны быть качественно отремонтированы и испытаны и иметь клеймо ОТК ремонтной мастерской.
Общую сборку машин на базе шасси автомобиля проводят в следующем порядке. Базовый узел-раму устанавливают в перевернутом положении на подставку или на универсальный стенд — кантователь. К раме крепят детали и сборочные единицы ходовой части (кроме колес). Раму перевертывают и устанавливают на подставки или стенд в нормальное положение, после чего на ней монтируют все основные составные части и сборочные единицы: колеса, кузов, кабину и тд.
Техника безопасности при работе с электрооборудованием. Человек может безопасно переносить ток силой до 0,001 А. Смертельным считается ток силой 0,1 А и выше. Безопасно напряжение до 36 В, более высокое напряжение может оказаться опасным.
Защита рабочего от поражения током обеспечивается применением средств индивидуальной защиты, исправностью оборудования и инструмента, заземлением аппаратуры, применением в опасных местах инструмента с пониженным напряжением — 36 и даже 12 В.
При техническом обслуживании машин необходимо отключить источник питания от распределительного щитка и вывесить плакат с надписью: «Не включать! Техническое обслуживание».
При работе с ручным электроинструментом на рабочем должны быть надеты резиновые перчатки, обувь. При электросварке все токоведущие части машин должны быть надежно изолированы и заземлены. Во избежание ожогов сварщики и слесари, производящие вспомогательные работы, должны быть одеты в брезентовые костюмы, рукавицы, пользоваться очками или шлемом со специальными стеклами. Место электросварщика ограждают ширмами. Помещение, где производится сварка или наплавка, должно иметь хорошую вентиляцию.
Техника безопасности при работе на металлорежущих станках. Особую осторожность следует соблюдать при работе на заточных и сверлильных станках. Заточный станок должен иметь кожух, надежно предохраняющий от ранения при разрыве наждачного круга. Если точильный станок не имеет экрана, необходимо пользоваться очками, защищающими глаза от абразивной пыли. Передвигать подручник во время работы станка запрещается.
Устанавливать подручник следует так, чтобы зазор между ним и кругом составлял 2…3 мм. При большем зазоре круг может затянуть инструмент или вызвать вибрацию инструмента и разрыв круга. Наждачный круг не должен иметь выбоин и трещин.
При работе на сверлильных станках спецодежду следует застегивать на все пуговицы, длинные рукава подвязывать, волосы подбирать под головной убор. Не следует работать на сверлилном станке в рукавицах, а также пользоваться тряпками и концами при вращающем сверле. Изделие должно закрепляться в тисках при остановленном станке. Запрещается держать обрабатываемое изделие в руках при работающем станке.
Техника безопасности при разборке и сборке машин. Перед разборкой и сборкой машин необходимо рабочее место очистить от посторонних предметов, подготовить стеллажи, приспособления и грузоподъемные сред
ства. Грузоподъемные средства и их грузозахватные приспособления должны иметь паспорта, указывающие предельную грузоподъемность, и подвергаться периодическим испытаниям и освидетельствованиям. В процессе эксплуатации канатов и цепей грузоподъемных механизмов необходимо следить за их износом. Лебедки, тали и домкраты необходимо прочно устанавливать и закреплять. Деревянные клети из щпал и брусьев, применяемые для размещения тяжелых громоздких деталей и сборочных единиц, должны быть тщательно выложены и скреплены металлическими скобами.
Разборку и сборку машин следует проводить в последовательности, указанной в технологических картах или инструкциях на разборку и сборку данной машины. Перед разборкой машины все ее составные части и сборочные единицы, которые могут прийти в движение под действием сил тяжести, натяжения пружин, давления в гидро- и пневмосистеме, нужно привести в безопасное состояние, предотвращающее их самопроизвольное смещение.