Раздел Использование кранов в строительстве


Конструкция автокрана

Автомобильный кран (рис. 2) состоит из ходового устройства и крановой установки. Ходовое устройство включает в себя шасси, кабину и двигатель грузового автомобиля. Крановая установка состоит из поворот­ной и неповоротной частей, соединенных между собой опорноповоротным устройством, которое обеспечивает вращение поворотной части. Неповоротная часть кра­новой установки воспринимает нагрузку от поворотной части и передает ее через шасси автомобиля или вы­носные опоры на грунт. Она состоит из ходовой рамы, выносных опор, стабилизатора упругих подвесок и опорной стойки стрелы. Выносные опоры представляют собой устройства, позволяющие увеличить опорный контур крана, а также разгрузить его ходовую часть при грузоподъемных работах. Поворотная платформа представляет собой сварную поворотную раму, на ко­торой закреплены грузовая и стреловая лебедки, стреловое оборудование, противовес, кабина и приборы уп­равления. Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству. Механизм поворота состоит из конического редуктора, колодочного управляемого нормально замкнутого тормоза и соединительного кардана.

Untitled-2 Копировать

Рис. 2. Автомобильный кран КС-3361А. с рабочим оборудованием

1 — башенно-стреловое оборудование; 2стрела 18 м с гуськом; 3 — стрела 18 м; 4 — стрела 14 м; 5 — выдвижная стрела; 6 — основная стрела.


Общие сведения о кранах

Строитель­но-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы на стройках выполняются с помощью строительных машин и механизмов. Основную работу по подъему и перемещению строительных материалов и конструкций выпол­няют грузоподъемные краны, составляющие наиболь­шую часть строительных машин.

Краны относятся к машинам циклического действия, так как их рабочий процесс состоит из отдельных чередующихся циклов, включающих рабочие и вспомогательные периоды. Ра­бочий период цикла включает захват груза, его подъ­ем, перемещение, опускание и отцепку, а вспомогатель­ный — подъем, перемещение и опускание грузозахват­ного органа или устройства в исходное положение для захвата очередного груза и его последующего подъе­ма. Строительные краны подразделяются на стреловые самоходные и башенные.

Стреловые самоходные краны в зависимости от конструкции ходового устройства, изготовляют­ся следующих типов: автомобильные (КА), пневмоколесные (КП), гусеничные (КГ), на специальном шасси автомобильного типа (КШ), на короткобазовом шасси (КК).


Гусеничные краны

Гусеничные краны применяют для строительства промышленных предприятий, электростанций и монта­жа тяжеловесного оборудования. Гусеничные краны подразделяются по грузоподъемности на три группы; легкие грузоподъемностью до 16 т; средние до 40 т; тяжелые свыше 40 т. В настоящее время промышлен­ностью освоен выпуск гусеничных кранов грузоподъ­емностью до 160 т.

Гусеничный кран (рис. 4) состоит из ходовой части, поворотной платформы с механизмами и рабочего оборудования, в состав которого входят: стрела, система полиспастов, грузозахватный орган. На поворотной платформе закреплены: лебедки основного подъема, механизм вращения платформы, дизель-электрическая установка, пульт управления краном и кабина. На по­воротной платформе закреплена стрела- крана,- осна­щенная полиспастами подъема и опускания груза и вылета стрелы.

Стрелы гусеничных кранов выполняют­ся в основном решетчатыми. Стрела состоит из отдель­ных секций, что позволяет оснащать кран удлиненной стрелой за счет набора стандартных секций. В необходимых случаях, например, для монтирования пространственных конструкций (ферм, балок) гусеничные кра­ны оснащают гуськом. Гусеничные краны выпу­скаются в стреловом и башенно-стреловом исполнении, например КС-8161 грузоподъемностью 100 т. Кран КС-8161 может быть оснащен стрелой длиной 20 м. С помощью сменных секций можно удлинить стрелу до 25, 30 и 40 м. В стреловом исполнении кран мо­жет оснащаться неуправляемым гуськом длиной 20 м и крюком вспомогательного подъема. В башенно-стреловом исполнении кран оснащается управляемым гуськом длиной 15, 20, 25, 30 м.


Башенные краны

Башенные краны наряду со стреловыми само­ходными находят все более широкое применение в гражданском и промышленном строительстве. В отли­чие от стреловых самоходных башенные краны переме­щаются по наземным рельсовым путям, не имеют дви­гателей внутреннего сгорания, питание получают от внешней электрической сети. В настоящее время нашей промышленностью освоен выпуск башенных кранов гру­зоподъемностью от 1 до 100 т. Широкому примене­нию башенных кранов способствуют сравнительно небольшие эксплуатационные расходы благодаря исполь­зованию электрического привода от внешней сети и де­шевой ходовой части, а также наибольшая их произво­дительность.

Башенный кран (рис. 5) состоит из башни, стрелы, ходовой тележки, поворотной платформы. Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из ка­бины. У большинства кранов она находится на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ. Кран передвигается по рельсовому пути посредством механизма передвижения, который состоит из четырех двухколесных ходовых тележек, две из них являются ведущими и две — ведомыми. Ведущие тележки име­ют механизм передвижения, выполненный в виде при­водного агрегата (мотор — тормоз — редуктор) и зуб­чатой передачи. Поворот башенного крана вокруг вертикальной оси осущест­вляется механизмом вра­щения крана, который состоит из опорно-пово­ротного круга и меха­низма поворота. Механизм поворота состоит из электродвигателя, тор­моза и редуктора, на ве­домом валу которого рас­положена шестерня, вхо­дящая в зацепление с венцом опорно-поворотного контура. Подъем и опускание груза произво­дится с помощью грузо­вой лебедки, крюковой подвески и системы кана­тов.


Размерные группы кранов

По грузоподъемности стреловые самоходные краны подразделяются на девять размерных групп, соответствующих ряду грузоподъемности. Краны грузоподъемно­стью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 и 100 т входят соответст­венно в первую — восьмую размерные группы, а кра­ны грузоподъемностью свыше 100 т — в девятую раз­мерную группу (рис. 1).

Untitled-1 Копировать

Рис. I. Обозначение стреловых самоходных кранов

КГ - кран стреловой самоходный общего назначения; Г - гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью гусениц; ГУ - то же с увеличенной поверхностью гусениц; Л - пневмоколесное ходовое ус­тройство; Ш - специальное шасси автомобильного типа; АВ - шасси группового автомобиля; Тр - трактор; Пр - прицепное ходовое устройство; ХЛ - в северном исполнении; Т - в тропическом исполнении, ТВ - в исполнении для влажных тропиков.


Самоходные краны

Стреловые самоходные краны например по сравне­нию с башенными кранами отличаются наибольшей подвижностью и независимостью передвижения в пре­делах строительной площадки, возможностью быстрей­шего перебазирования с одного участка работы на другой, наличием комплекта сменного стрелового оборудования, позволяющего использовать кран на различ­ных видах работ и сравнительно быстро изменять его основные параметры.

Наиболее мобильные из стреловых самоходных кранов — автомобильные краны, так как они могут передвигаться со скоростью до 75 км/ч.

В настоящее время на стройках страны эксплуатируется большое количество автомобильных кра­нов. Они нашли широкое применение на погрузочно-разгрузочных работах и на строительстве малоэтаж­ных зданий. Они незаменимы в тех случаях, когда строительные объекты расположены на значительном расстоянии от населенных пунктов.

Основными недостатками автомобильных кранов являются сравнительно небольшая высота подъема груза, недостаточная устойчивость, необходимость установки крана на выносные опоры на хорошо спланированной площадке.


ОУ и Кренометры

Стреловые самоходные краны оборудуют указате­лем наклона — креномером, который показывает ве­личину наклона-крана по отношению к горизонту. Угол наклона крана не должен превышать величину, ука­занную в паспорте крана (3°).

Креномеры имеют шкалы с указанием угла накло­на в градусах и оснащены сигнальным устройством, ав­томатически подающим световой и звуковой сигналы при наклоне крана более 3°. По шкале определяется наклон крана и в необходимых случаях применяются меры по предупреждению опрокидывания крана. Башенные и стреловые самоходные краны, грузо­подъемность которых изменяется с изменением вылета снабжают указателями грузоподъемности или указате­лем вылетов и грузоподъёмности. Прибор Показывает грузоподъемность крана в зависимости от вылета. Уста­навливается указатель в кабине или в нижней части стрелового оборудования в поле зрения крановщика и позволяет визуально определить, какой груз можно поднять краном при данном положении стрелы.


Ограничители грузоподъемности

Согласно «Правилам устройства и безопасной эксп­луатации грузоподъемных кранов» концевой выключа­тель механизма подъема должен быть установлен так, чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза зазор между крюковой подвеской и упором составлял не менее 200 мм. Отключающие устройства передвижения башенного крана предназна­чены для автоматического отключения электродвигате­ля механизма передвижения в случае приближения кра­на или тележки к крайнему положению (упорам). Отключающие устройства поворота требуются для авто­матической остановки электродвигателя механизма ба­шенного крана в случаях, предусмотренных проектом производства работ.

Для предотвращения аварий из-за перегруза краны должны быть оборудованы ограничителями грузоподъ­емности. Эти приборы автоматически отключают меха­низм подъема крана, если масса груза превышает гру­зоподъемность крана на определенном вылете крюка. Ограничитель грузоподъемности является одним из наи­более важных и необходимых приборов, обеспечиваю­щих безаварийную работу крана. Если, например, на кране не установлен или неисправен ограничитель гру­зоподъемности, то при подъеме груза, масса которого превышает грузоподъемность крана, может произойти падение крана или обрыв грузового каната и падение крюковой подвески и груза, или обрыв стрелового ка­ната с последующим падением стрелы с грузом в зону работы крана. К сожалению, аварии кранов по причине перегруза из-за неисправности ограничителя грузоподъ­емности еще случаются на стройках.


Типы лебедок кранов

По своему назначению различают подъемные, тяговые (для перемещения грузовых тележек) лебедки. Они могут быть стаци­онарные и передвижные, иметь машинный или ручной привод, один или несколько барабанов, на которые наматываются кана­ты или цепи. Ручные лебедки грузоподъемностью 0,5—10 т применяют при производстве строительно-монтажных работ как вспомогательное средство для перемещения различных грузов.

Разрешается использовать в работе только те лебедки, которые снабжены паспортом завода-изготовителя. Имея дело с лебедкой, нужно следить за исправностью тормозов, не допуская увеличения сверх нормы зазора между тормозными поверхностя­ми. Каждый раз перед началом работы тормоза лебедки следует опробовать на холостом ходу. Для устойчивости во время работы лебедки устанавливают на специальных площадках и закрепляют якорями или грузом.

На приобъектных складах для погрузки, перемещения и выгрузки разнообразных штучных и сыпучих материалов пользу­ются автомобильными или аккумуляторными погрузчиками. Гру­зоподъемность этих машин достигает 5 т (автопогрузчик 4009), они оснащены различным сменным рабочим оборудованием, которое устанавливают на грузоподъемной раме.

Автопогрузчики применяют для перевозки растворов и разных материалов, оборудования, выполнения ряда других подсобных работ по перемещению грузов на строительной площадке. Смен­ное оборудование авто- или электропогрузчика состоит из раз­личных вилочных подхватов, крановых стрел, ковшей и захватов, а также особых приспособлений для погрузки бочек, рулонов и т. п.

Обслуживая кран или другой грузоподъемный механизм, таке­лажник обязан хорошо усвоить основные положения «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и в своей работе выполнять их. Это гарантирует хорошее содержа­ние и безаварийную работу как самих грузоподъемных машин и механизмов, так и установленного на них сменного рабочего оборудования. Особенно важен в этих Правилах раздел, посвя­щенный вопросам эксплуатации грузоподъемных машин и съем­ных приспособлений. В нем изложен порядок их регистрации, получения разрешения на пуск в работу, техническое освиде­тельствование, порядок надзора и обслуживания, производства работ, где регламентируется последовательность действий пер­сонала по обслуживанию грузоподъемной машины.


Преимущества башенных кранов

Башенные краны удобны тем, что позволяют подавать грузы в любую точку строящегося здания, обслуживать территорию при­объектного склада, разгружать грузы с доставивших их на стройку транспортных средств.

Высокие промышленные и гражданские здания монтируют кранами, длина стрелы которых достигает 40 м, они могут поднимать груз от 5 до 25 т.

Untitled-55 Копировать

Высокие темпы ведущихся сегодня строительных работ могут быть обеспечены только при тщательной организации работ по обслуживанию кранов. Характерной особенностью работы таке­лажника с башенными кранами является необходимость постоян­ного обеспечения их устойчивости, надежности и безопасности как в рабочем состоянии (при подъеме груза), так и в нерабочем (во время перерыва на обед и по окончании рабочей смены).

Страницы (4)1234»
  • Реклама:

  • Статьи