Раздел Надзор за содержанием кранов


Си­стема сервисного обслуживания

Увеличение числа грузоподъемных машин с гидро­приводом вызывает необходимость организации качест­венно новой службы технического обслуживания и ре­монта, соответствующей высокой точности изготовления гидрооборудования. Для решения этой проблемы необ­ходим системный подход к обеспечению работоспособ­ности гидропривода в процессе его эксплуатации. С этой целью необходимо организовать комплексную си­стему сервисного обслуживания гидропривода, способ­ную выполнить все работы по обеспечению его работо­способности на заданном уровне.

Подобная система должна включать три участка, располагаемые на базах механизации управлений меха­низации: 1) диагностирования; 2) технического обслу­живания; 3) текущего ремонта.

На участке диагностирования должны быть: стацио­нарный пост, где диагностированию подвергаются гру­зоподъемные машины, проходящие текущий ремонт не­посредственно на базе механизации; мобильные установ­ки, с помощью которых диагностирование грузоподъем­ных машин проводится непосредственно -на местах их экоплуатациа во время технического обслуживания; лаборатория по контролю за качеством рабочей жидко­сти гидросистемы (РЖГ), находящейся в гидросисте­мах работающих грузоподъемных машин.


Подготовка средств измерения

Для проведения технического обслуживания свое­временно готовят материалы, специальное оборудова­ние, оснастку и инструмент для механизации работ.

Если техническое обслуживание осуществляется на месте эксплуатации грузоподъемных машин, к предстоя­щим работам подготовляют передвижные станции тех­нического диагностирования (ПСТД), мобильные мас­терские по техническому обслуживанию машин, очистке и регенерации РЖГ, масло-топливозаправщики, емкости для масел.

В случае проведения технического обслуживания грузоподъемных машин в профилактории управления ме­ханизации оборудование готовят на стационарных пр-стах ТО, в крытом, незапыленном помещении, а зи­мой г— в утепленном (при разборке механизмов и гид­роагрегатов) .


Техническое диагностирование

Техническое диагностирование машин выполняют управления, тресты и другие организации, эксплуатиру­ющие строительные машины с гидроприводом. В орга­низациях, эксплуатирующих машины с гидроприводом, целесообразно иметь ПСТД гидропривода, установлен­ные на шасси грузовых автомобилей высокой проходи­мости, а также универсальные специализированные стенды и вспомогательные средства для диагностирова­ния и регулировки гидрооборудования, демонтированно­го с машин.

Техническое диагностирование гидропривода грузо­подъемных машин выполняют в соответствии с техно­логическими картами по графику, разработанному для каждой машины (бригада специалистов с помощью ПСТД при техническом обслуживании с периодическим контролем), а также в случае отказа.


Диагностирование гидропривода

При диагностировании гидропривода грузоподъемных машин необходимо проверять:

наличие и исправность контрольно-измерительных приборов, предусмотренных технической документацией машины;

отсутствие посторонних шумов, стуков, вибраций в
гидроприводе;

наружная герметичность гидрооборудования и сое­динений трубопроводов;

соответствие сорта рабочей жидкости эксплуатаци­онной документации;

функционирование гидравлического оборудования (насосов, гидромоторов, гидроцилиндров, направляю­щей и регулирующей гидроаппаратуры, фильтров, тру­бопроводов и их соединений);

параметры рабочих органов грузоподъемных машин, характеризующие техническое состояние гидропривода согласно технической документации (продолжитель­ность или скорость выполнения рабочих операций, пред­усмотренных технологическим циклом).


Последовательность диагностирования

При периодическом техническом обслуживании гидропривода  грузоподъемных машин рекомендуется про­водить диагностирование гидрооборудования в такой последовательности: фильтры и фильтроэлементы, на­сосы, гидрораспределители и золотники системы управления, регулирующие гидроаппараты, блоки сервоуправления, гидроаккумуляторы, гидромоторы, гидроци­линдры, соединения трубопроводов, рукава высокого давления. Наружную герметичность проверяют одновре­менно с определением технического состояния элемен­тов гидропривода грузоподъемных машин. Для оценки общего состояния гидропривода определяют парамет­ры рабочих органов или исполнительных механизмов. Последовательность диагностирования прим1енительно к каждой конкретной грузоподъемной машине может быть изменена, но во всех случаях диагностирование должно начинаться с проверки состояния рабочей жид­кости и соответствия используемого сорта жидкости требованиям инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины.


Проверка масел и жидкостей

Для нормальной эксплуатации грузоподъемных ма­шин в каждом хозяйстве необходимо иметь -разнообраз­ные сорта масел и РЖГ. Число емкостей нефтесклада должно соответствовать числу сортов нефтепродуктов, так как смешивание различных сортов масел и РЖГ, недопустимо.

К каждой партии вновь поступивших нефтепродук­тов прилагается паспорт, где указано их количество. Данные паспорта необходимо сопоставлять с требова­ниями ГОСТа, который обязательно должен иметься на нефтескладе. Если на нефтепродукты отсутствует сопроводительный паспорт или при проверке возникает сомнение в качестве продукта, то его нужно проверить” в лаборатории, предварительно отобрав пробу. На мас­ло или РЖГ, не соответствующее стандарту, составля­ют акт и поставщику предъявляют рекламацию.


Подготовка нефтепродуктов

Подготовка нефтепродуктов (масел и специальных гидравлических жидкостей) для технического обслужи­вания машин показана на примере диагностирования технического состояния РЖГ.

От момента поступления РЖГ в нефтехозяйство до ее использования в гидросистеме проходит много вре­мени (в ряде случаев — месяцы), в течение которого РЖГ неоднократно переливается из одной емкости в другую. Поэтому диагностирование технического состо­яния РЖГ должно проводиться на всех этапах ее экс­плуатации: при приемке, хранении, выдаче и работе в машине. Различают два вида диагностирования: пол­ное (устанавливают и сверяют с данными государст­венного стандарта основные характеристики РЖГ) и частичное (устанавливают степень ее загрязненности механическими частицами и водой). Полное диагности­рование РЖГ проводят на этапах ее приемки на склад и выдачи с него, а также при сезонном техническом об­служивании, но не реже двух раз в году, частичное — при проведении очистки РЖГ в рамках TO-2.


Общие сведения о самоходных кранах

К наиболее распространенным грузоподъемным ма­шинам с гидравлическим приводом относятся стреловые самоходные краны различной грузоподъемности и авто­гидроподъемники, механизмы которых приводятся в действие гидродвигателями или гидроцилиндрами, по­лучающими питание от насосов. Насосы ‘Приводятся во вращение от двигателя шасси через коробку отбора мощности. Применение гидропривода механизмов в гру­зоподъемных машинах обеспечивает широкий диапазон регулирования рабочих скоростей и совмещение опера­ций. Шасси автомобильного типа обеспечивают высо­кую скорость передвижения и маневренность грузоподъ­емных машин.

Стреловые самоходные полноповоротные краны (табл. 1) предназначены для выполнения строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных, аварийно-восста­новительных работ, связанных с частыми перебазиров­ками при значительных расстояниях между объектами.


Общие сведения о гидроподъемниках

Автогидроподъемники (табл. 2) применяют для подъема рабочих с инструментом и материалами на высоту при выполнении строительно-монтажных и дру­гих видов работ, используют при монтаже, ремонте и техническом обслуживании линий электропередач и свя-ви, жилых, промышленных и общественных зданий и со­оружений.

image


Ремонт кранов агрегатным методом

Ремонт грузоподъемных машин с гидравлическим приводом агрегатным методом в эксплуатационных ор­ганизациях заключается в периодической замене не­исправных или изношенных сборочных единиц и «со­ставных частей новыми или отремонтированными. За­мену сборочных единиц и составных частей проводят как после появления отказов, так и по плану — через определенные периоды работы машины. Материальной основой ремонта машин агрегатным методом является обменный фонд сборочных единиц и составных частей, создаваемый в технических обменных пунктах (ТОП). Обменный фонд сборочных единиц и составных частей машин создается из новых сборочных единиц, получае­мых в счет фондов запасных частей, а также из снятых со списанных машин и капитально отремонтированных.

Снятые с машин неисправные сборочные единицы в зависимости от технического состояния направляют в ремонтные мастерские управлений механизации либо на специализированные ремонтные предприятия. После ремонта они поступают на обменные пункты управле­ний механизации или трестов.

Страницы (4)1234»
  • Реклама:

  • Статьи