Раздел Способы ремонта изношеных деталей


Конструкция расходомера РЖГ

Фильтры грубой очистки диагностируют с помощью устройств, измеряющих перепад давления РЖГ до и после фильтра. Более точные результаты получают при использовании специальной диагностической аппарату­ры.

При подаче РЖГ применяют расходомер КИ-1097Б, позволяющий определять также давление срабатывания гидроклапанов. Прибор КИ-1097Б (рис. 16) устроен следующим образом. В гильзе, установленной в корпу­се прибора, имеется дросселирующая щель, заканчиваю­щаяся отверстием. При вращении рукоятки, выполнен­ной в виде спирали, торец плунжера вначале перекры­вает отверстие в гильзе, а потом постепенно уменьшает сечение щели, что приводит к увеличению давления РЖГ, регистрируемого манометром. Установив на мано­метре с помощью дросселя давление 10 МПа, можно определить подачу РЖГ по показателям лимба. Пода­чу РЖГ проверяют на номинальной частоте вращения и при заданной температуре РЖГ.

image


Замер виброударных характери­стик

Для замера параметров виброударных характери­стик и шумов, а также частоты вращения вала и тем­пературы РЖГ применяется прибор ЭМДП-3, выпуска­емый отечественной промышленностью (табл. 7). Для обнаружения источников посторонних шумов в гидроприводе может использоваться стетоскоп КИ-1154. Последний представляет собой прикладываемый к кор­пусу стержень, снабженный ручкой и наушником. Элект­ронные стетоскопы завода «Экранас» обеспечивают чет­кое прослушивание даже незначительных шумов.

7. Техническая характеристика прибора ;ЭМДП-3

Питание прибора ……………………….. от аккумуляторов ЦНК-0,45
Погрешность измерения частоты вращения, %……………….±1,5
Погрешность измерения темлературы в пределах 0…100°С. % .………………………………………………………………………………. ±2

Погрешность измерения общего уровня вибра­ции,


Ремонт деталей пластичной деформацией

Ремонт деталей — это технологический процесс, обеспечивающий устранение повреждений деталей (трещин, обломов, отколов, пробоин и т. д.) или вос­становление их начальной посадки без восстановления
их номинальных размеров (обработка под ремонтные размеры). Ремонт деталей производится различными способами.

Ремонт деталей пластической деформацией — один из наиболее распространенных методов ремонта дета­лей, основанный на пластической деформации изношен­ных деталей с последующей механической обработкой. Метод используют для выправления вмятин, погнуто­сти, скручивания, изменения посадочных размеров из­ношенных мест деталей (увеличения диаметра изно­шенных шеек осей, валов, уменьшения диаметра изно­шенных поверхностей втулок), повышения прочности деталей (дробеструйный наклеп) и снижения шерохо­ватости механической обработки (накатка роликами шеек валов вместо их шлифования). Для облегчения пластического деформирования деталь предварительно подогревают, что резко повышает пластичность метал­ла. Так, при нагреве деталей до 900° С прилагаемую нагрузку можно снизить до 0,5…0,6 МПа. После пла­стической деформации детали подвергают термической обработке.


Ремонт деталей с помощью сварки

Ремонт сваркой — один из наиболее распространен­ных (им ремонтируют около 50% деталей машин). Процесс ремонта сваркой подразделяется на три этапа: подготовка деталей под сварку, собственно сварка и зачистка швов.

Подготовка под сварку заключается в тщательной очистке деталей до появления металлического блеска в зоне сварки. После этого детали обезжиривают с помощью горячих щелочных растворов.

Нефтепродукты удаляют из пор и трещин, нагревая детали до 250…300° С и выдерживая в течение 1 ч. По концам трещин сверлят отверстия диаметром 4…5 мм. Края трещин разделывают V-образной под­готовкой под углом 90… 120° при толщине металла 5…12 мм и Х-образной разделкой при толщине металла свыше 12 мм. Ручную и полуавтоматическую сварку применяют для устранения трещин в металлоконструк­циях, корпусных деталях, валах, зубчатых колесах, ободах и восстановления поврежденных сварных швов в металлоконструкциях и других деталях. Хорошие ре­зультаты в ремонтной практике дает контактная сты­ковая сварка, позволяющая заменять отдель­ные изношенные части деталей новыми (валы, оси, тя­ги, трубы и т. д.). Этот метод заключается в том, что в местах соприкосновения деталей из-за большого соп­ротивления их торцы нагреваются электротоком до температуры плавления. Детали с силой сжимают, а затем охлаждают. Ремонт выполняют на установках, которые позволяют сваривать детали с площадью се­чения 100…6000 мм2.


Ремонт деталей пайкой и склеиванием

Ремонт пайкой используют для устранения дефектов в трубопроводах, радиаторах, проводах, контактах. Ес­ли не требуется высокая прочность, например, при ремонте сосудов, работающих под небольшим давле­нием и при невысокой температуре, применяют мягкий припой типа ПОС. Зазоры между деталями при пайке мягким припоем должны составлять 0,25…0,75 мм. При больших зазорах применяют твердый припой. Серебря­ные и медноникелевые твердые припои применяют для ремонта электротехнических изделий, а медно-цинковые — для ремонта, деталей, подверженных знакопере­менной нагрузке (чугунных). Для пайки деталей из алюминия применяют специальный припой, состоящий из 25…30% меди, 4…7% кремния и алюминия, а также цинка, остальная часть с применением флюса, состоя­щего из хлористого лития, фтористого калия, хлористо­го цинка и хлористого калия.

Страницы (1)1
  • Реклама:

  • Статьи