Раздел Средства механизации и их ремонт


Пневмоколесные краны

Пневмоколесные краны, Пневмоколесные краны, используют на мон­таже промышленных зданий и сооружений и на погрузочно-разгрузочных работах. Пневмоколесные краны имеют специальное шасси, ширина которого значитель­но больше, чем у автомобильных кранов. Поэтому они обладают большей устойчивостью. Пневмоколесные краны, как и автомобильные, способны быстро переме­щаться с одной строительной площадки на другую. Их грузоподъемность от 16 до 63 т. К недостаткам пневмоколесных кранов можно отнести меньшую скорость передвижения по сравнению с автомобильными: ско­рость передвижения кранов составляет 8—25 км/ч, поэтому на большие расстояния их самостоятельно не пе­ремещают, а транспортируют автотягачами на трайле­рах или по железной дороге на железнодорожных платформах. Пневмоколесный кран (рис. 3) имеет спе­циальное шасси, на котором смонтирована поворотная платформа с кабиной управления и стреловое обору­дование с грузоподъемным органом. Он оборудован гру­зовыми лебедками основного и вспомогательного подъ­ема, стреловой лебедкой, механизмом поворота и ме­ханизмом передвижения. Ходовая рама установлена на два моста автомобильного типа и снабжена четырьмя выносными опорами с гидроцилиндрами. Оба моста приводные. Передний мост с управляемыми колесами. Поворот крана вокруг оси осуществляется с помощью гидромотора от давления, создаваемого гидронасосом в гидросистеме. При этом осуществляется плавное бес­ступенчатое регулирование скорости вращения. Кран выпускается с основной стрелой 15 м, с помощью сек­ций стрелу можно удлинить до 17,5; 20; 22,5; 25; 27,5; 30 и 32,5 м. Стрелы длиной 20, 25 и 30 м могут быть оснащены неуправляемым или управляемым гуськом длиной до 10 м. По согласованию с заказчиком кран может поставляться в башенно-стреловом исполнении.


Этапы разборки автокранов

После наружной мойки и очистки машины разби­рают на сборочные единицы. Порядок разборки зависит от конструктивных особенностей машины. Обычно раз­борку начинают со сборочных единиц и деталей, без снятия которых затруднена или невозможна последую­щая разборка машины.

Разборка представляет собой совокупность последовательно выполняемых операций по рассоединению сборочных единиц и агрегатов, снятию их с машины и укладке на стеллажи.

Разборка машин — ответственный этап ремонта. Правильная организация этого процесса и высокое ка­чество разборки машин значительно влияют на качест­во и стоимость ремонта.

В связи с этим разборка машин должна произво­диться в определенной последовательности, с примене­нием высокопроизводительного инструмента и приспо­соблений, предусмотренных технологическими картами на разборку.

Разборочно-сборочные работы по трудоемкости со­ставляют значительную часть общей трудоемкости ре­монта машин — 50…60%.

Для увеличения производительности труда, повы­шения качества разборки и сохранения деталей с целью дальнейшего их использования необходимо широко применять средства механизации трудоемких работ, а также различные специальные и универсальные разбо­рочно-сборочные приспособления.


Экстрактор и бор для разборки кранов

Для удаления сломанных элементов резьбового со­единения (рис. 26) в оставшейся части шпильки (болта) высверливают отверстие, в которое забивают, зубчатый бор. Помимо бора в отверстие может быть завернут экстрактор с левой резьбой, который при вращении вывертывает оставшую часть.

image

26. Удаление сломанных элементов резьбового соединения.

а — изготовление прорези; б — спиливание лысок; в — приваривание увели­ченной гайки; г — приваривание нормальной гайки; д — удаление бором; е — удаление экстрактором; 1 — шпилька (болт); 2 — корпус.


Эксцентриковые ключи для разборки кранов

Для предупреждения повреждения резьбы рекомендуется навинчивать на болты гайки или защитные кол­пачки. Точное соблюдение технологической дисципли­ны при разборке сборочных единиц необходимо для предупреждения большого выхода деталей в брак.

При подборе инструментов для вывертывания бол­тов, шпилек, винтов и отвертывания гаек следует пом­нить, что для качественной и безопасной работы зазо­ры между губками ключей и гранями гайки или болта должны составлять в зависимости от их размеров 0,5… 1 мм, так как при больших зазорах грани смина­ются. Для вывертывания шпилек применяют эксцент­риковые и гаечные ключи (рис. 25).

image

25. Ключи для завертывания (отвертывания) шпилек.

а — эксцентриковый; б —цанговый; 1 — корпус; 2 — труба; 3 — рукоятка; 4 — ось; 5 — эксцентриковый диск; 6 — цанговый зажим; 7 — гайка.


Метод поворота вокруг шарнира

Подъем вертикальных аппаратов методом поворота вокруг шарнира производится кранами, грузоподъем­ность которых меньше массы аппаратов при условии, что на грузовой канат каждого крана приходится на­грузка, соответствующая паспортной характеристике крана. Если подъем аппарата из горизонтального по­ложения в вертикальное произвести невозможно, то его поднимают в два этапа: сначала кранами приподнима­ют аппарат на угол 50—60°, а затем лебедкой или трак­тором через полиспаст дотягивают его до нейтрального положения.

При монтаже аппарата методом поворота вокруг шарнира аппарат не отрывается от земли, а происхо­дит лишь поворот стрелы крана с последующим подъе­мом груза в проектное положение.

Места строповки располагают возможно ближе К/ вершине аппарата (рис. 53). Не рекомендуется распо­лагать их на верхней образующей аппарата при рассто­янии от его опоры до места строповки, меньшем удвоен­ного расстояния от опоры аппарата до его центра тя­жести.

Untitled-40 Копировать

Рис. 53. Схема строповки аппарата а — скрубберы; б — колонны синтеза аммиака.


Монтаж с помощью гусеничного крана

При монтаже вертикального аппарата с помощью гусеничного крана методом поворота вокруг шарнира (рис. 54) после закрепления на нем тормозной и боко­вой оттяжек периодической работой механизмов подъ­ема и изменения вылета крюка с одновременным пово­ротом платформы производят его подъем из горизон­тального положения в нейтральное (наклонное). После прохождения нейтрального положения аппарат опуска­ют в проектное положение натяжением тормозной от­тяжки с удержанием аппарата в плоскости подъема с помощью двух боковых расчалок грузовых лебедок.

Untitled-39a Копировать

Рис. 54. Схема монтажа вертикаль­ного аппарата с помощью крана методом поворота вокруг шарнира

1 — оттяжка; 2 — гусеничный кран; 3 — аппарат; 4 — страховочный канат; 5 — шарвир.

При подъеме аппарата, высота которого исключает возможность размещения его в подстреловом простран­стве в положении, близком к вертикальному, аппарат поднимают краном на максимально возможный угол (50—60 град.), периодически подтягивая и выбирая слаби­ну дотягивающей системы. После того как аппарат бу­дет поднят на максимальный угол, натягивают дотя­гивающую систему до тех пор, пока не будет снята на­грузка с крана.


Монтаж методом скольжения

При подъеме методом скольжения опорную часть аппарата плавно перемещают на тележках по инвентар­ным путям или на санях по земле с помощью лебедок «ли тракторов таким образом, чтобы исключить дина­мические нагрузки и отклонения грузовых канатов — крюков от вертикали. Выбор средств для перемещения опорной части аппарата (тележка или сани) следует определять исходя из нагрузок на эти устройства. При нагрузке от опорной части аппарата до 500 кН рекомен­дуется применять сани, при нагрузке свыше 500 кН — тележку на рельсовом ходу.

При монтаже аппарата одним краном со строповкой за корпус методом скольжения (рис. 50) возможны подъем и установка аппаратов, высота которых превы­шает высоту подъема крюка крана.

При выборе места строповки учитывают, что смеще­ние его по образующей корпуса от вершины к центру тяжести аппарата вызывает удлинение угла отклонения от вертикали поднятого над землей аппарата и затруд­няет его установку на анкерные болты фундамента. По­этому место строповки располагают таким образом, что­бы при опускании аппарата на анкерные болты угол от­клонения его оси от вертикали не превышал 15°.


Мойка сборочных единиц кранов

Мойка деталей. После разборки сборочных единиц и составных частей детали очищают от грязи, коррозии, нагара, накипи и старой краски. Мойку и обезжирива­ние деталей производят в щелочных растворах в моеч­ных ваннах или специальных моечных машинах.

Моечная ванна (рис. 23) представляет собой прямо­угольный бак с двойным дном. Внутри дно частично сетчатое; оно разделяет ванну на две части. Раствор, находящийся в нижней части ванны, нагревается паром при помощи змеевика, проходит через фильтр и насо­сом подается в трубопровод, расположенный по пери­метру бака. Мелкие детали (втулки, пальцы, шпонки, болты, гайки и др.) укладывают в металлические сет­чатые корзины, а более крупные детали устанавливают на сетку в ванну. Детали, помещенные в ванну, обмы­вают струями раствора из отверстий трубопровода. При большом объеме работ детали очищают в моечных машинах. Широко применяют однокамерные машины периодического и непрерывного действия.


Монтаж аппаратов колонного типа

Монтаж аппаратов колонного типа может производиться методом скольжения или поворота во­круг шарнира. При подъеме аппаратов методом сколь­жения готовят заблаговременно площадку, при необхо­димости посыпают щебнем путь, по которому будет пе­ремещаться низ аппарата. Для перемещения аппарата на специальных тележках на подготовленное основание укладывают на шпалах инвентарные рельсовые пути.

При подъеме вертикальных аппаратов методом по­ворота вокруг шарнира в местах расположения пово­ротного шарнира и установки якорей подготавливают со­ответствующую площадку. При подготовке площадки в зоне установки шарнира соблюдают определенные до­пуски на горизонтальность шарнира и на равенство рас­стояний от оси шарнира до ближайшей точки опорного кольца аппарата. Шарниры могут быть установлены рядом с фундаментом и на фундаменте (приливе). Шар­ниры, установленные на фундаменте, должны закреп­ляться анкерными болтами. Шарниры, установленные рядом с фундаментом, могут крепиться к нему метал­лическими бандажами из каната или другими способа­ми. Грунт под шарниром должен выдерживать без осад­ки давление, равное отношению максимальной нагруз­ки к площадке основания шарнира. При подготовке ос­нования в месте установки шарнира пазухи фундамен­та должны быть засыпаны и тщательно утрамбованы. Во избежание перекоса шарнира при подъеме верти­кальных аппаратов плиту шарнира следует укладывать рядом с фундаментом на выверенное шпальное основа­ние.


Очистка сборочных единиц автокранов

Однокамерные моечные машины непрерывного дей­ствия ММД-6 (рис. 24) имеют цепной конвейер, дви­жущийся со скоростью 1… 1,5 м/мин. На этот конвейер загружают детали, на которые со всех сторон подается горячий щелочной раствор. В моечной камере детали тщательно очищаются и обезжириваются.

 image

24. Конвейерная однокамерная моечная машина.

1 — цепной конвейер; 2, 6 — шторы; 3 — верхнее сопло; 4, 5 — вентили; 7 —

маслоотделитель; 8 — силовой трубопровод; 9 — фильтр; 10 — термометр;

11 — нижние сопла; 12 — редуктор; 13 — насос; 14 — электродвигатель

насоса; 15 — электродвигатель конвейера; 16 — цепная передача.

На ремонтных предприятиях широко применяют так-же двухкамерные машины. В первой камере детали очищаются щелочным раствором, во второй — промы­ваются горячей водой. Мойка и обезжиривание в мо­ечных ваннах и машинах проводятся в течение 10…15 мин в щелочных растворах. Мойка подшипников качения, плунжерных пар и т. п. производится в керо­сине, бензине, дизельном топливе или* в керосиновом контакте (продукт очистки минеральных масел серной кислотой). Состав керосинового контакта, %: мине­ральное масло — 8; серная кислота — 1; сульфонефтя-ная кислота — 40; вода — 51.

Страницы (2)12»
  • Реклама:

  • Статьи