УАС и анемометры

Грузоподъемные краны оснащаются сред­ствами сигнализации, устройствами и приборами, обес­печивающими их безаварийную и безопасную эксплуа­тацию. Для предупреждения людей об опасности во время подъема, перемещения и опускания груза все кра­ны оснащаются звуковым сигнальным прибо­ром (электрическим звонком), хорошо слышимым в зоне работы крана.

Стреловые самоходные краны оснащают прибором, включающим звуковой и световой сигналы оповещения о приближении стрелы крана к находящимся под нап­ряжением проводам электрической сети или линии электропередачи. Например, автомобильные краны оснащают универсальным сигнализатором опасного напряжения типа УАС и другими приборами. Сигналы опасности при приближении крюка к ЛЭП (на расстоянии стрелы от провода ЛЭП не менее 3 м) по­даются красной сигнальной лампой, помещенной на блоке сигнализации в кабине крановщика. В приборе также предусмотрена возможность подключения допол­нительных сигнальных устройств: сирены и устройства для остановки приводных механизмов подъема груза, стрелы и поворота крана.

Вязкость РЖГ

Вязкость РЖГ в полевых условиях определяют пере­носным вискозиметром ПВ-3, состоящим из нескольких пробирок, заполненных эталонными РЖГ. В каждой пробирке имеется стальной шарик. Прибор переворачи­вают на 180° и сравнивают скорость опускания шарика в пробирке с испытуемой РЖГ по скорости опускания шариков в пробирках с эталонными жидкостями. Сни­жение вязкости допускается не более чем на 20% но­минального.

Вязкость РЖГ в стационарных условиях устанавли­вают с помощью капиллярных вискозиметров типа Освальда-Пинкевича или ВПЖ-2 (кинематическая вяз­кость в сСт), а также универсального вискозиметра (ус­ловная вязкость — в °ВУ).

Контейнеры для подъема

Контейнеры — это съемные транспортные ем­кости. Они перегружаются с помощью грузоподъемных кранов и предназначены для вмещения в них значи­тельных количеств разнообразных штучных грузов.

Контейнеры освобождают грузоотправителей от не­обходимости упаковывать грузы в специальную и доро­гостоящую тару и позволяют перегружать грузы с од­ного вида транспорта на другой без их извлечения из контейнера. Контейнеры подразделяются на универ­сальные — для перевозки штучных грузов и специаль­ные — для перевозки одного вида груза или группы однородных грузов.

Загрузка металлического решетчатого контейнера для перевозки кирпича (рис. 19) производится на за­воде, а выгрузка — на складе предприятия, стройпло­щадке, рабочем месте каменщика путем отцепки дни­ща контейнера (поддона) от его основного каркаса.

Untitled-15 Копировать

Рис. 19. Металлический решетчатый контейнер.

Надежная и безопасная эксплуатация грузозахват­ных приспособлений и тары в значительной степени зависит от правильности подбора конструкции и рацио­нального использования их в строительстве для подъе­ма и перемещения грузов кранами.

Ручные съемники для автокранов

Разборку шлицевых и шпоночных соединений, вы­полненных без натяга, производят легким постукиванием в торец выколотками из алюминия, меди или де­рева. Клиновые шпонки выбивают в сторону большей высоты шпонки при помощи специальных приспособ­лений. Разборку цилиндрических и конусных соедине­ний, выполненных с натягом, производят при помощи съемников (рис. 28), ручных и гидравлических прессов. Конструкции и размеры съемников зависят от разме­ров, формы и места посадки снимаемых деталей, а также от усилия натяга. Тяжелые детали с большим натягом выпрессовывают на приводных винтовых или гидравлических прессах. Усилие, которое необходимо приложить при распрессовке и запрессовке деталей, зависит от величины натяга и размеров сопряжения.

image

28. Ручные винтовые съемники.