Очистка рабочих жидкостей автокранов

Очистка (регенерация) рабочей жидкости гидроси­стем грузоподъемных машин может осуществляться не­посредственно на рабочих площадках машин при по­мощи передвижных ремонтных мастерских типа «Гидросервис», на которых установлены маслоочистительная установка ПСМ1-300 и вспомогательное оборудование для контроля, слива, очистки и заправки рабочей жид­кости. Кроме того, очистка рабочей жидкости может проводиться на участках по очистке гидравлических жидкостей и р*ё.монтно-механических мастерских управ­лений механизации с использованием следующего; обо­рудования: маслоочистительной установки ПСМ-2-4, емкостей для загрязненного и чистого масла, блока фильтров грубой и тонкой очистки, анализатора масла, маслораздаточной колонки, насосной установки, подо­гревателя масла до 60…700 С. Очистку рабочей жидко­сти гидросистем выполняют в такой последовательно­сти. Загрязненное масло закачивают в соответствующие емкости. Масло прокачивают через фильтры с цеоли­том, где отделяется вода, а затем — через фильтр тон­кой очистки, где масло предварительно очищается. После этого масло поступает в маслоочистительную установку, где методом сепарации оно окончательно очищается от загрязнения и воды. Очищенное масло подается в емкости, откуда через маслораздаточную колонку заправляются гидробаки грузоподъемных ма­шин с гидравлическим приводом.

Ящик для подъема

Строительная тара (ящики, бадьи, бункера,, контейнеры) служит для подъема и транспортирования: песка, щебня, раствора, бетона, кирпича и других строи­тельных деталей и материалов от места складирования до объекта или до рабочего места.

По конструктивному признаку тару подразделяют на следующие типы: ящики, бадьи, бункера, контейнеры.

Ящики наиболее просты в изготовлении и надеж­ны в работе. Конструкция ящиков подбирается в зави­симости от рода поднимаемого материала, технологии производства, условий хранения и разгрузки груза.

Ящик для подъема жидких и сыпучих материалов (раствора, песка, цемента и т. п.) (рис. 16) сварен из листовой стали и имеет проушины для крепления стро­па.

Untitled-13a Копировать

Рис. 16. Ящик для подъема раствора.

Проведение текущего ремонта кранов

Текущий ремонт — это минимальный по объему вид ремонта, обеспечивающий нормальную эксплуатацию машин до очередного планового ремонта.

При текущем ремонте частично разбирают машины, устраняют неисправности в сборочных единицах и де­талях, возникшие в результате работы, заменяют сбо­рочные единицы и составные части машин, выработав­шие свой ресурс до замены и по техническому состоя­нию требующие замены. Текущий ремонт выполняют в соответствии с установленной периодичностью проведения ремонта машин, согласно технической докумен­тации.

Ремонт должен производиться в ремонтно-механических мастерских с привлечением обслуживающего пер­сонала машин и специалистов по ремонту гидрообору­дования машин.

Ремонт гидрооборудования должен производиться в чистых помещениях, чтобы было исключено попадание внутрь полостей гидроаппаратуры пыли, влаги и дру­гих вредных примесей. Текущий ремонт грузоподъем­ных машин с гидравлическим приводом целесообразно проводить агрегатным методом, т. е. гидрооборудование машин ремонтировать на специализированных заво­дах, а монтаж и демонтаж оборудования — в ремонт­ных механических мастерских.

Ремонт кранов агрегатным методом

Ремонт грузоподъемных машин с гидравлическим приводом агрегатным методом в эксплуатационных ор­ганизациях заключается в периодической замене не­исправных или изношенных сборочных единиц и «со­ставных частей новыми или отремонтированными. За­мену сборочных единиц и составных частей проводят как после появления отказов, так и по плану — через определенные периоды работы машины. Материальной основой ремонта машин агрегатным методом является обменный фонд сборочных единиц и составных частей, создаваемый в технических обменных пунктах (ТОП). Обменный фонд сборочных единиц и составных частей машин создается из новых сборочных единиц, получае­мых в счет фондов запасных частей, а также из снятых со списанных машин и капитально отремонтированных.

Снятые с машин неисправные сборочные единицы в зависимости от технического состояния направляют в ремонтные мастерские управлений механизации либо на специализированные ремонтные предприятия. После ремонта они поступают на обменные пункты управле­ний механизации или трестов.