Испытания оборудования после сборки

Грузовая лебедка с гидромотором работает надеж­но при соблюдении следующих условий: обеспечение полной герметичности системы и равномерности вращения редуктора, отсутствия шума и нагрева; четкое тор­можение и расторможение тормозного шкива лебедки при вращении барабана в обе стороны; гидромотор обеспечивает передачу необходимого грузового момен­та на валу мотора при давлении питающего насоса 12 МПа; обеспечена плавная, без рывков, работа гид­ромотора с тормозным клапаном при нагрузке.

После сборки грузовую лебедку с гидромотором и тормозным клапаном испытывают на стенде. Редуктор грузовой лебедки обкатывают при частоте оборотов 950… 1000 мин-1 в течение 2 ч по 60 мин в каждую сторону без нагрузки и под нагрузкой 12 МПа.

Сборка типовых соединений

Сборка резьбовых соединений. Качество сборки резьбовых соединений зависит от их установки, порядка затяжки. Для ответственных резьбовых соединений в технических условиях на сборку машин приводят не­обходимые моменты затяжки, создаваемые с помощью предельных и динамометрических ключей. Во избежа­ние перекосов многорезьбовые соединения затягивают по схеме, рекомендованной в заводских руководствах, в 2—3 приема. Кроме того, следят за тем, чтобы голов­ки болтов и гаек были одинаковых размеров, нарезные концы болтов и шпилек были правильной формы и вы­ступали из гайки не более чем на 2—3 нитки, размеры шайб под головку болта и гайку были одинаковыми и стопорение соответствовало бы техническим условиям на сборку.

Сборка шпоночных и шанцевых соединений. В связи с тем, что шпонки изготовляют с плотными, напряжен­ными посадками, при сборке соединений с призматиче­скими и сегментными шпонками обращают внимание на то, чтобы они входили в паз с небольшим натягом по боковым граням под действием легких ударов мо­лотка. Клиновые шпонки должны входить с помощью легких ударов молотка с некоторым натягом по высоте.

Сборка сборочных единиц автокранов

Все детали, поступающие на сборку, должны быть чистыми, без коррозии, заусенцев, забоин, задиров и других дефектов. Перед установкой детали должны быть насухо протерты и обдуты сжатым воздухом.

Все смазочные каналы и отверстия в деталях перед сборкой необходимо прочистить, промыть и продуть сжатым воздухом. Все трущиеся и резьбовые поверх­ности деталей, а также крепежные детали перед сбор­кой смазывают чистым маслом или солидолом, приме­няемым для смазки данной сборочной единицы. При подаче на сборку деталей со шлифованными или поли­рованными поверхностями должна быть обеспечена со­хранность этих поверхностей.

Детали, имеющие в сопряжении неподвижную по­садку, собирают на прессе при помощи специальных оправок и приспособлений. Детали, имеющие в сопря­жении подвижную посадку, собирают вручную. Зазо­ры и натяги в соединении сопрягаемых деталей долж­ны соответствовать требованиям технологических ус­ловий. Подшипники устанавливают при помощи прес­са. При этом усилие запрессовки должно передаваться непосредственно на кольцо подшипника, которое мон­тируется с натягом. При посадке подшипники запрессовывают вплотную до торца заплечика вала или кор­пуса. Для облегчения установки подшипники нагрева­ют в масляной ванне до 90…100° С.

Хромирование при ремонте и восстановлении

Наиболее распространенное электрическое покры­тие при ремонте деталей с небольшим износом — хромирование. Это покрытие отличается вы­сокой твердостью, износостойкостью, не окисляется, не подвергается коррозии.

Сущность процесса электролиза сводится к следую­щему. Деталь, подлежащую электролитическому нара­щиванию, погружают в ванну, наполненную электроли­том. Через электролит при помощи электродов пропус­кают постоянный ток. При этом молекулы электролита расщепляются на ионы. Ионы, несущие положительный заряд электричества (катионы), направляются к като­ду (электроду, присоединенному к отрицательному по­люсу источника тока), а ионы, несущие отрицательный заряд (анионы), — к аноду (электроду, присоединен­ному к положительному полюсу источника тока). Ка­тодом является наращиваемая деталь. Электролитом — раствор соли осаждаемого металла. Анодом в боль­шинстве случаев служит пластинка из металла, кото­рым необходимо покрыть деталь.