Расстороповка груза

Важным условием эффективной, высокопроизводительной ра­боты является обеспечение легкой расстроповки груза, быстрое развязывание петель и узлов. Применение полуавтоматических и автоматических стропов значительно облегчает расстроповку, так как монтажники могут не подниматься к месту увязки, а проводить ее непосредственно с рабочего уровня монтажной площадки. Такие стропы широко используют при монтаже часто применяемых сборных железобетонных конструкций, труб и дру­гих конструктивных элементов, особенно в жилищном строитель­стве.

Правилами такелажнику разрешено пользоваться только ис­правными стропами и другими чалочными приспособлениями, имеющими соответствующие клеймо и бирки, прошедшими ос­мотр, смазанными, испытанными в нормативные сроки. Надписи на стропах и приспособлениях должны указывать их собственную массу, последний срок испытаний, предельную массу поднима­емых грузов, назначение данного приспособления и его завод­ской номер.

Untitled-53 Копировать

На таре должно быть указано ее назначение, номер, собствен­ная масса и масса груза, для которого она предназначена. Емкость тары, применяемой для раствора, бетонной смеси и сыпучих материалов, должна исключать возможность перегрузок подъемно-транспортных средств.

Крюки и серьги грузозахватных приспособлений должны снаб­жаться замыкающими устройствами, предотвращающими само­произвольное отцепление груза. После изготовления грузозахват­ных приспособлений, а также после каждого ремонта их испыты­вают в течение 10 мин грузом, масса которого на 25% превышает расчетную грузоподъемность.

Сроки хранения жидкостей и масел кранов

Гарантийный срок хранения рабочей жидкости и смазочных материалов со дня изготовления — 5 лет. По истечении гарантийного срока хранения перед при­менением масло должно быть проверено на соответст­вие действующим нормативам.

Периодичность замены рабочей жидкости в гидрав­лических системах автомобильных кранов. Рабочую жидкость меняют первый раз через 100 ч с начала экс­плуатации гидропривода, а в дальнейшем — через каж­дые 1500 ч работы. Весной необходимо своевременно менять зимние масла на летние, а осенью — наоборот. Обязательно промывать гидросистему и отмечать это в журнале контроля периодичности смены рабочей жид­кости.

Периодичность замены масел в автокранах

Периодичность замены смазочных материалов авто­мобильных кранов с гидравлическим приводом. Смазку меняют первый раз через 100 ч с начала эксплуатации, второй раз — через 300 ч, в дальнейшем в соответствии с картой смазки.

При проведении смазки необходимо соблюдать сле­дующие правила. Перед смазкой тщательно удалить грязь с масленок, пробок, люков и т. д. Принадлежности для смазки должны быть чистыми. Во время смазки надо следить за тем, чтобы в масло не попадали вода или грязь. Заливать масло в картеры следует через за­ливную воронку с сеткой. После слива отработанного масла в картеры залить подогретое масло и на холос­том ходу прокрутить механизм 5—10 мин. Затем слить промывочное масло и залить свежее в соответствии с таблицей смазок. При подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следить за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхности трения и выдавила старую смаз­ку.

Замены рабочей жидкости кранов с гидравлическим приводом производятся в соответствии с картой смазки.

В автокранах смазку ме­няют в соответствии с инструкциями по их эксплуата­ции.

Применение солидола в автокранах

В зависимости от условий применения установлены две марки солидола (табл. 26): пресс-солидол Ж — для заправки узлов трения при помощи ручных солидоло-нагнетателей при температуре ниже —20°С; солидол Ж — для заправки в разбираемые узлы трения, рабо­тающие при температурах —50…+65°С, и для заправки узлов трения при помощи ручных солядолонагнетателей при температуре до — 20 °С. И тот и другой солидол представляет собой однородную мазь без комков от светло-желтого до темно-коричнейого цвета.