Часовая тарифная ставка такелажника

Зарплату такелажникам, как и рабочим других строительных профессий при шестидневной рабочей неделе с семичасовым рабочим днем или при пятидневной рабочей неделе с восьмича­совым рабочим днем начисляют, исходя их следующих часовых тарифных ставок:

Разряд                                     1        2        3         4         5        6

Часовая тарифная ставка  43,8    49,3    55,5    62,5    70,2    79

Пользуясь тарифными коэффициентами и тарифной ставкой рабочего 1-го разряда, можно определить тарифную ставку, а, значит, и часовую или сменную заработную плату рабочего. В строительстве применяют сдельную, прогрессивно-премиальную, аккордную и повременную системы оплаты труда.

При сдельной оплате труда размер заработной платы устанавливают, умножая количество выполненной работы на расценку. Рабочие-сдельщики, кроме основной зарплаты, получают премию за экономию строительных материалов в размере до 40% стоимости сэкономленных материалов.

Прогрессивно-премиальная и аккордная системы оплаты тру­да призваны стимулировать повышение производительности труда.

При прогрессивно-премиальной системе выполненные сверх нормы работы оплачивают по повышенной расценке (обычная расценка плюс премия). Размер премии зависит от процента перевыполнения нормы.

Монтаж аппаратов колонного типа

Монтаж аппаратов колонного типа может производиться методом скольжения или поворота во­круг шарнира. При подъеме аппаратов методом сколь­жения готовят заблаговременно площадку, при необхо­димости посыпают щебнем путь, по которому будет пе­ремещаться низ аппарата. Для перемещения аппарата на специальных тележках на подготовленное основание укладывают на шпалах инвентарные рельсовые пути.

При подъеме вертикальных аппаратов методом по­ворота вокруг шарнира в местах расположения пово­ротного шарнира и установки якорей подготавливают со­ответствующую площадку. При подготовке площадки в зоне установки шарнира соблюдают определенные до­пуски на горизонтальность шарнира и на равенство рас­стояний от оси шарнира до ближайшей точки опорного кольца аппарата. Шарниры могут быть установлены рядом с фундаментом и на фундаменте (приливе). Шар­ниры, установленные на фундаменте, должны закреп­ляться анкерными болтами. Шарниры, установленные рядом с фундаментом, могут крепиться к нему метал­лическими бандажами из каната или другими способа­ми. Грунт под шарниром должен выдерживать без осад­ки давление, равное отношению максимальной нагруз­ки к площадке основания шарнира. При подготовке ос­нования в месте установки шарнира пазухи фундамен­та должны быть засыпаны и тщательно утрамбованы. Во избежание перекоса шарнира при подъеме верти­кальных аппаратов плиту шарнира следует укладывать рядом с фундаментом на выверенное шпальное основа­ние.

Мойка сборочных единиц кранов

Мойка деталей. После разборки сборочных единиц и составных частей детали очищают от грязи, коррозии, нагара, накипи и старой краски. Мойку и обезжирива­ние деталей производят в щелочных растворах в моеч­ных ваннах или специальных моечных машинах.

Моечная ванна (рис. 23) представляет собой прямо­угольный бак с двойным дном. Внутри дно частично сетчатое; оно разделяет ванну на две части. Раствор, находящийся в нижней части ванны, нагревается паром при помощи змеевика, проходит через фильтр и насо­сом подается в трубопровод, расположенный по пери­метру бака. Мелкие детали (втулки, пальцы, шпонки, болты, гайки и др.) укладывают в металлические сет­чатые корзины, а более крупные детали устанавливают на сетку в ванну. Детали, помещенные в ванну, обмы­вают струями раствора из отверстий трубопровода. При большом объеме работ детали очищают в моечных машинах. Широко применяют однокамерные машины периодического и непрерывного действия.

Предотвращение неисправности

Проводимые осмотры грузозахватных приспособле­ний и тары позволяют выявить опасные дефекты и свое­временно предотвратить многие неисправности и по­вреждения’ грузозахватных приспособлений и тары.

Пример 1. При осмотре стального канатного стропа типа ЧСК, предназначенного для подъема плит перекрытия, были обнаруже­ны следующие дефекты: подвеска стропа имела металлический из­нос более 10%, одна ветвь стропа имеет порванную прядь каната вблизи заплетки коуша, на другой ветви стропа завязан узел, в результате она короче всех остальных на 100 мм; на третьей вет­ви каната изломан коуш; на четвертой ветви каната расплелась заплетка вблизи крюка, у которого изломано замыкающее устрой­ство. Указанный строп после осмотра не был допущен к эксп­луатации, о чем была сделана соответствующая запись в журнале осмотра грузозахватных приспособлений и тары.

Пример 2. При осмотре балансирной траверсы для подъема железобетонной фермы обнаружены: трещины в сварных соединениях швеллеров в местах крепления стоек подвески; износ оси одного из блоков; излом реборд другого блока, обрыв 12 проволочек на канате одного из стропов; износ подвески траверсы бо­лее 12%; излом одного из строповочных крюков. Эта траверса бы­ла изъята из эксплуатации и отправлена в ремонт.