Экстрактор и бор для разборки кранов

Для удаления сломанных элементов резьбового со­единения (рис. 26) в оставшейся части шпильки (болта) высверливают отверстие, в которое забивают, зубчатый бор. Помимо бора в отверстие может быть завернут экстрактор с левой резьбой, который при вращении вывертывает оставшую часть.

image

26. Удаление сломанных элементов резьбового соединения.

а — изготовление прорези; б — спиливание лысок; в — приваривание увели­ченной гайки; г — приваривание нормальной гайки; д — удаление бором; е — удаление экстрактором; 1 — шпилька (болт); 2 — корпус.

Этапы разборки автокранов

После наружной мойки и очистки машины разби­рают на сборочные единицы. Порядок разборки зависит от конструктивных особенностей машины. Обычно раз­борку начинают со сборочных единиц и деталей, без снятия которых затруднена или невозможна последую­щая разборка машины.

Разборка представляет собой совокупность последовательно выполняемых операций по рассоединению сборочных единиц и агрегатов, снятию их с машины и укладке на стеллажи.

Разборка машин — ответственный этап ремонта. Правильная организация этого процесса и высокое ка­чество разборки машин значительно влияют на качест­во и стоимость ремонта.

В связи с этим разборка машин должна произво­диться в определенной последовательности, с примене­нием высокопроизводительного инструмента и приспо­соблений, предусмотренных технологическими картами на разборку.

Разборочно-сборочные работы по трудоемкости со­ставляют значительную часть общей трудоемкости ре­монта машин — 50…60%.

Для увеличения производительности труда, повы­шения качества разборки и сохранения деталей с целью дальнейшего их использования необходимо широко применять средства механизации трудоемких работ, а также различные специальные и универсальные разбо­рочно-сборочные приспособления.

Машина для ТО - МТО-1

Машина для технического обслуживания грузоподъемных машин с гидроприводом МТО-1 используется на местах эксплуатации машин, в различных условиях строительного производства, в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха + 40…- 40 “С.

Применение машины МТО-1 позволяет улучшить ка­чество технического обслуживания грузоподъемных ма­шин с гидроприводом, сократить время нахождения их в техническом обслуживании и увеличить межремонт­ный цикл за счет применения прогрессивных средств технического обслуживания на объектах их эксплуата­ции.

Машина предназначается для проведения следую­щих операций: смазочных; крепежных и регулировоч­ных; очистки рабочей жидкости от воды и механических примесей с целью повторного их использования; прину­дительной промывки жидкостью гидросистемы, агрега­тов и узлов гидроприводов; очистки промывочной жид­кости, многократно используемой в машине; промывки масляных систем двигателей; механизированной заправки гидросистемы; диагностирования рабочей жидко­сти и агрегатов гидроприводов.

Инструктаж при работе вблизи ЛЭП

При инструктаже обращается особое внимание на соблюдение рабочими личной безопасности, особенно в случаях, когда метал­локонструкции (стрела, канат) крана(соприкоснулись с проводами ЛЭП. В этом случае никто не должен при­касаться к металлическим частям крана, а крановщик не должен выходить из кабины крана до отвода рабо­чих органов от проводов линии электропередачи. Если дальнейшее пребывание в кабине будет невозможным, он должен выпрыгнуть из кабины, не держась руками за кабину и удалиться от крана прыжками, во избежа­ние попадания под шаговое напряжение.

Если пострадавший соприкасается с токоведущими частями, необходимо прежде всего освободить его от действия электрического тока. При этом следует иметь в виду, что прикасаться к человеку, находящемуся под током без принятия надлежащих мер предосторожно­сти, опасно для жизни оказывающего помощь. Поэтому первое действие оказывающего помощь — как можно быстрее отключить ЛЭП. Если ее отключить не­возможно, то необходимо отделить пострадав­шего от токоведущих частей.