Технологический процесс проверки

Технологический процесс проверки состояния и дефектации сборочных единиц, составных частей и дета­лей гидросистем грузоподъемных машин обычно раз­деляется на две самостоятельные фазы.

Первая фаза — безразборное диагностирование сбо­рочных единиц и составных частей гидросистем машин: гидронасосов, гидромоторов, золотников, распределите­лей клапанов, гидрозамков и т. д. Это диагностирование проводят непосредственно на машинах либо на стен­дах в ремонтно-механических мастерских. Основные положения технологического процесса диагностирова­ния приведены в гл. III, п. 11.

Диагностирование и дефектация единиц

Диагностирование сборочных единиц и дефектацию деталей грузоподъемных машин с гидравлическим при­водом следует проводить в соответствии с технологиче­скими картами на диагностирование сборочных единиц и дефектацию деталей, в которых указаны применяемые контрольно-диагностические средства и оборудование, наименование и содержание операций, периодичность, номинальные, допустимые и предельные значения пара­метров. В технологических картах должен быть пре­дусмотрен ресурс основного оборудования, по исчерпа­нии которого машина или ее сборочные единицы и аг­регаты направляются в капитальный или текущий ре­монт.

Периодические обследования

Технический надзор за соблюдением правил безопас­ности при эксплуатации грузоподъемных кранов на строительстве осуществляют инспектор Госгортехнадзора и службы внутриведомственного надзора путем про­ведения обследований и контрольных проверок участ­ков производства работ. Обследования подразделяются на плановые (периодические) и внеплановые (целевые). Периодические обследования проводятся в сроки, предусмотренные годовым планом службы надзора. Целе­вые обследования проводятся по указанию инспекции, управления округа, Госгортехнадзора союзной респуб­лики или Госгортехнадзора в целях проверки со­стояния безопасности на стройке после происшедшей аварии или несчастного случая, а также для проверки выполнения предписаний и мероприятий по улучшению состояния безопасности при эксплуатации грузоподъем­ных кранов.

При периодических обследованиях проверяются ор­ганизация обучения, аттестации и инструктажа обслу­живающего персонала, наличие и содержание техниче­ской документации, выполнение требований правил по проведению осмотров, освидетельствований и профилактических ремонтов кранов и грузозахватных приспособлений, наличие и правильность оформления нарядов-допусков, техническое состояние кранов и грузозахват­ных приспособлений и тары, соблюдение правил и про­ектов производства работ при эксплуатации кранов на строительной площадке, соблюдение рабочими инструк­ций и правил техники безопасности, при котором орга­низации обучения, аттестации и инструктажа машини­стов кранов (крановщиков) проверяют:

Улучшение структуры автопарка

Чтобы еще больше увеличить объемы перевозок, повысил, эффективность транспортных средств принимаются меры по улучшению структуры действующего парка, укреплению матери­альной базы, которая призвана поддерживать эти средства в надлежащем состоянии, улучшению организации управления транспортом в строительстве.

В ближайшем будущем значительно возрастет число перево­зок строительных грузов с предварительной их комплектацией, более широким применением контейнеров, пакетов и поддонов. Такие перевозки позволяют почти полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы на внешнем транспорте.

В качестве автодорожных транспортных средств используют­ся грузовые автомобили (бортовые, самосвалы, тягачи с прице­пом), а также специализированный автотранспорт и трактора. Грузовые автомобили имеют большую скорость, хорошую манев­ренность даже на дорогах, проходящих по пересеченной местно­сти.

Сыпучие и навалочные грузы, грунт, щебень, строительный мусор и снег, раствор и бетон часто перевозят на автомобилях-самосвалах. Основными техническими характеристиками их явля­ются грузоподъемность и объем кузова. Грузоподъемность самос­валов различных марок находится в пределах от 2,25 до 25 т, объем кузова—от 1,65 до 14,3 м3.